Клиентът на Tesla чака повече от 2 години за възстановяване на средства за Model X

Дани Роман управлява устойчива компания за приключения на открито, която предлага колоездене и туризъм в Южна Калифорния.

Дани Роман

Дани Роман купи нов Tesla Model X и взе доставката на автомобила на 28 февруари 2020 г.

Три дни по-късно той информира компанията, че връща електрическия SUV според седемдневната политика без въпроси, която главният изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск рекламира по това време.

Днес, повече от две години, откакто Tesla завладя колата, Роман все още няма възстановяване на сумата или достъп до превозното средство, чиято цена беше около 116 000 долара като цяло, включително различни опции и такси.

Записите сочат, че Tesla е взел своя Model X, като го е натоварил на камион за теглене на 8 март 2020 г., след което е очаквал възстановяването му да пристигне незабавно. Неговата банка го посъветва да поиска от производителя на електромобили да започне “стоп продажба”, спомня си той, а след това неговият търговски представител на Tesla го информира, че възстановяването му ще бъде обработено скоро.

Вместо това, няколко седмици по-късно, тъй като той все още си кореспондира с Tesla относно състоянието на завръщането си, Роман получи сервизно предупреждение от Tesla, което му казваше да дойде да вземе електрическия SUV. Сигналът обяснява, че е ремонтиран и е в сервизен център в Бърбанк, Калифорния, въпреки че първоначално той е закупил превозното средство в Century City, на около 40 минути път с кола.

Роман каза пред CNBC, че е изумен от сигнала на услугата. Той казва, че никога не е искал, нито е разрешавал ремонт и че Tesla преди това е признал, че връща колата. (Кореспонденцията между Роман и Тесла, която той сподели с CNBC, потвърждава неговия акаунт.)

Роман спря да плаща за колата за един месец, защото смяташе, че всичко върви както трябва. Тогава от банката му казаха, че е пропуснал плащане и че кредитният му рейтинг е паднал с 30 точки. Когато се обади, за да попита за това, му казаха, че Tesla не е издала стоп-продажбата.

Като собственик на малък бизнес, който предлага колоездене и туристически обиколки в Южна Калифорния, Роман казва, че трябва да поддържа силен кредитен рейтинг. Така че като се има предвид упоритата позиция на Тесла по отношение на Model X, той реши, че няма друг избор, освен да продължи да извършва плащания за кола към банката си и да плаща, за да запази колата застрахована.

Роман искаше да избегне обратното притежание от банката си и знаеше, че финансовата институция можеше да развали кредита му, ако не продължи да плаща. Той поддържаше застрахователните плащания, в случай че се случи повреда на превозното средство, докато беше в притежание на Tesla.

„Ако спреш да плащаш на банката си, това ще те унищожи!“ – каза Роман.

В резултат на това през последните две години Роман извършва плащания по автомобил, който не притежава.

Tesla не отговори на искане за коментар относно затруднението на техния клиент.

Защо върна колата

Роман казва, че е купил колата, защото е бил фен на Tesla, че е прочел, че Model X има страхотен рейтинг за безопасност и вярва, че шофирането на акумулаторно електрическо превозно средство ще сведе до минимум екологичния отпечатък на личния му транспорт.

Като баща на бебе по това време, той беше много загрижен за безопасността. И като собственик на компания за устойчиви приключения на открито, той смята, че закупуването на електрически автомобил, захранван от батерии, е добър начин да подчертае този ангажимент.

Автомобилът беше пуснат на пазара с батерия, която имаше повече от 400 мили обхват, от съществено значение за шофиране от Южна Калифорния до района на залива на Сан Франциско и точки по пътя, където той често пътува и понякога води колоездене.

Когато за първи път извади Tesla Model X, индикаторът на обхвата на автомобила каза, че Роман е изтощил 15 мили от батерията, след като е карал на по-малко от половин миля от дома си.

Когато се опита да презареди батерията с високо напрежение на автомобила в първия ден, в който имаше колата, пътувайки до станция за суперзареждане на Tesla в Кълвър Сити, Роман каза, че това отне много повече време, отколкото са обещали търговските представители – часове, а не 45 минути — за зареждане до или над 80% от пълния обхват на батерията.

Роман сподели с CNBC снимки на дисплея на автомобила и състоянието на зареждане от това пътуване. Дори преди времето, което прекара включен на зарядна станция, Роман каза, че вече е чакал повече от час, за да получи достъп до кабина, защото пред него има огромна опашка от коли.

„Това е Ел Ей. Всеки има Tesla.“

Собствениците на Tesla чакат да презаредят батериите на електрическите си превозни средства в Южна Калифорния.

Дани Роман

Освен проблемите с батерията, Роман каза, че една от вратите на автомобила Falcon wing е залепнала, когато той се опита да я отвори. И той откри, че инсталирането на зарядно устройство в неговия апартаментен комплекс ще струва 10 пъти повече от сумата, която търговските представители на Tesla твърдят. Търговските представители казаха, че може да инсталира зарядно у дома за около $700; знаеха, че живее в жилищна сграда, но вместо това посочиха цена за зарядно устройство в самостоятелен гараж.

През пролетта на 2019 г. Илон Мъск каза на милионите си последователи в Twitter: „За да бъде ясно, поръчките се възстановяват напълно, дори след като имате своя Tesla за една седмица“ и „Ако някой наистина иска да върне колата добросъвестно на ден 8, това е добре.”

Така Роман върна колата си.

Tesla Model X на Дани Роман имаше проблеми с батерията и вратите, които го накараха да го върне на производителя на електрически превозни средства през 2020 г.

Дани Роман

В един момент съобщения до Роман от Tesla показват, че компанията се е опитала да го убеди, че не е имала седемдневна политика за връщане, когато е купил автомобила си.

Но Tesla имаше политиката за връщане на своя уеб сайт до октомври 2020 г. — месеци след като купи и върна модела X. (Политиката за връщане също беше спомената в договора му за продажба.) След три месеца напред-назад с компанията, включително, включително. като му беше казано, че възстановяването му пристига скоро, след което му казаха, че може да го вземе за ремонт, Роман заведе дело срещу компанията.

За негова изненада, вместо да може да продължи в съда, той беше информиран, че делото му ще бъде изпратено в процес за алтернативно разрешаване на спорове.

Когато подписа документи, за да получи доставката на своя модел X, Роман се съгласи с арбитражна клауза.

Няма ден в съда

Трудното положение на Роман по отношение на Tesla Model X подчертава уязвимостта на американските потребители, които са принудени да сключат арбитражни споразумения, за да закупят услуги или артикули като нещо естествено.

Задължителният арбитраж е често срещан при продажбите на нови и употребявани автомобили, казва Пол Бланд, изпълнителен директор в Public Justice, група за защита на потребителите.

За всички практически цели потребителите не получават нищо от съгласието си за арбитраж, казва той. За компаниите обаче „техната мотивация е да ограничат отговорността и да затруднят потребителите да спечелят индивидуално дело, ако са направили нещо незаконно“, каза Бланд. „Това е толкова секретна система, че е много по-трудно за потребителите да разберат какво се е случило с хората в предишни свързани случаи и затруднява много по-трудно да има групов иск.“

Роман казва, че ако е осъзнал, че компанията не е честна с него относно колата и процеса на връщане предварително, той нямаше да закупи Model X и нямаше да се съгласи на арбитраж. Арбитражът му все още е висящ.

Междувременно Роман трябваше да наеме друга кола, която да използва вместо Model X. Той каза пред CNBC, че наема хибридна електрическа Toyota Prius.

„Всеки път, когато парите се изсмукват от сметката ми, всеки месец, просто се настръхвам“, каза Роман. „Освен това прекарах над сто часа от живота си, опитвайки се да поправя това и просто се тревожех.“

През февруари тази година Tesla — все още отказвайки да признае, че са приели превозното му средство като завръщане — изпрати на Роман съобщение, в което му каза, че колата му, която не е виждал от около две години, е готова да бъде взета от център за услуги.

Объркан, Роман им изпрати имейл и каза, че ще дойде да го вземе. Но тогава Тесла нямаше да му уреди среща, за да го направи. Те му казаха вместо това да се обади в банката си. Това не го доведе до никъде.

Дани Роман използва приложението Tesla, за да открие местонахождението на Model X, който върна в компанията през 2020 г.

Ливиден и любопитен какво се е случило с Model X с течение на времето, Роман влезе в приложението Tesla, за да види дали може да научи нещо за местонахождението му. Оказа се, че колата, за която той е платил, се намира в склад за аварии само на 11 мили от дома му.

„След всичко, през което преминах, аз все още вярвам силно в Tesla, Илон Мъск и електрическите автомобили“, каза Роман пред CNBC. „Надявам се моята история да достигне правомощията, които са в Tesla, и те да направят необходимите промени, така че това да не се случи на бъдещите им клиенти.“

.

Add Comment