Jeep Magneto 2.0 е най-новата концепция за електрически превозни средства на Stellantis

Jeep представи актуализиран концептуален EV Magneto 2.0, който подновява дразненето си за това как може да изглежда емблематичният офроудър като напълно електрическо превозно средство. Jeep не спомена никакви хардуерни ъпгрейди за своя собствен двигател, но изглежда е направил някои значителни подобрения в производителността от миналогодишния модел.

Двигателят на Magneto 2.0 сега работи при по-ниски обороти, с по-висок пиков ампераж, който вече е в състояние да осигури до 10 секунди. Той предлага до 850 фунт-фута въртящ момент – повече от три пъти спрямо миналата година – и 625 конски сили.

Jeep Magneto 2.0 носи същата табелка на мутантния злодей от миналогодишния прототип и все още има шестстепенна ръчна трансмисия — рядка за EV, но подобна на това, което беше в концепта на Ford Mustang през 2019 г. Той също така запазва „електрифицираните“ синьо и бяло оцветяване , но 2.0 изглежда малко повече като производително превозно средство без обемната лебедка от миналогодишната концепция, опакована в предната му броня.

Има няколко други визуални промени в Magneto 2.0: предната решетка вече е боядисана в черно, има персонализиран горнище за бикини с люк, бели ивици бяха добавени по страните, които преминават в синьо отзад, и фина значка „2.0“ беше добавен към марката Magneto. Magneto 2.0 също разтърсва 20-инчови джанти с 40-инчови гуми спрямо миналогодишните 35-инчови гуми, а автомобилът също е повдигнат три инча вместо два.

Колелата и промените в подемника придружават удължено междуосие, което екипът на Mopar успя да разтегне на 12 инча от газовия модел Wrangler, позволявайки място за електрическото задвижване. С тези корекции, Jeep Magneto 2.0 вече има достатъчно просвет за безопасно катерене и пътека и се казва, че има пропорции, подобни на „LJ“ Wrangler Unlimited от 2004 г.

Батерийната система от 70 kWh в Magneto 2.0 е като оригинала: разделена на четири части и разпределена около корпуса на Wrangler, за да се осигури равномерно разпределение на теглото. Magneto 2.0 обаче е около 3,5 пъти по-бърз от оригинала с 2-секундно време от 0-60 mph. Това прави концепцията Magneto 2.0 по-бърза от Tesla Model X Plaid, Rivian R1S, Ford Mustang Mach-E GT и GMC Hummer EV (и за много от тях почти толкова лесни за получаване).

Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk PHEV
Изображение: Stellantis

Не бяха споделени подробности за приблизителния обхват на батерията, което е жалко, тъй като би било чудесен показател за сравнение с истинския напълно електрически Jeep, планиран за следващата година. Марката, собственост на Stellantis, все още върви на пръсти в електрификацията на своята гама превозни средства, като предлага само plug-in хибриди, включително миниван Chrysler Pacifica и 4xe версии на Jeep Wrangler и Grand Cherokee.

Засега ще трябва да се задоволим с концепцията Jeep Magneto 2.0, която се присъединява към няколко други концепции, показани днес от екипа на Jeep Performance Parts Mopar, включително Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid в стил Trailhawk. Колекцията от концепции и обичаи се насочва към годишното великденско джип сафари на Моаб в Юта от 9 до 17 април.

Add Comment